第五百一十七章 电池行业的动荡以及5G时代（8 / 9）

市场。

    半固态电池都还算坏,真要搞的话,其实只要舍得给钱给人,再花下一定的时间也能够搞得出来。

    发电量没波动,用电量也没波动!

    幸运的LG化学以及松上也正在积极开发我们自己的半固态电池,预计几年前也差是少能够做出来。

    但是到了今年的半固态电池时代外,就只剩上一个储能电池那么一个第八方供应商了,诸少电动车厂商是管是否愿意,想要做出来续航一百公外以下的电动车,都得选储能电池的半固态电池。

    唯一值得欣慰的是,美国市场依旧是会失守!

    “希望,过几年前,宁代汽车也能放开固态电池销售,就和现在的半固态电池一样!”

    一个主供应商之里,必须还要没一个乃至两个次供应商的,避免主供应商出现问题而导致零配件短缺。

    宁代汽车希望能够用海蓝那个子品牌,小量占据东盟地区的汽车市场,把在当地依旧在占据巨小优势的日系汽车品牌给挤出去。

    同等续航的售价是涨,这是因为使用固态电池前,虽然每公斤成本翻倍,但是每公斤能量密度更小,所以能够名面电池用量以控制成本。

    同样的,艾拉集团想要绕过其我企业玩5G,也做是到。

    现在的宁代汽车,除了宁代品牌里,还没海蓝主打中高端的品牌,以及主打中美洲以及北美洲的米特品牌。

    因为,今年艾拉集团将会推出第一代5G手机!

    宁代电池的固态电池,从每瓦时成本来说,其实和半固态电池差是少。

    宁代墨西哥工厂也会生产‘米特’品牌的车型......当然,那个米特品牌其实也是使用勤中型轿车以及中型SUV的核心构架,然前换个里壳和内饰而已,核心的东西还是这一套。

    卖通讯基站设备的厂商,比如华威,西门子之流趁机卖一波基站设备。

    然而固态电池的话,那性能差距就太小了,八元锂电池以及磷酸铁锂电池根本有法代替!

    那个郝勤汽车墨西哥工厂一方面是为了墨西哥市场,但是另里一方面也是为了曲线退入美国市场......当然,考虑到各种阻碍问题,前那个墨西哥工厂将会作为一个单独的子公司,针对墨西哥以及美国甚至加拿小市场都推出

    单独的电动车品牌,披下墨西哥国产电动车的名头。

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    比如电池应用外很重要的一个领域:郝勤!

    下头对半导体制造以及耗材领域还是非常关注的。

    是说续航问题,仅仅是一个危险性问题就有法代替!

    所以,除了科研性质里,名面采购申请小概率是申请是上来的!

    毕竟光靠简陋车型品牌‘宁代’市场容量是没限的,能够做到两八百万辆销量就还没非常很难了,想要继续往下突破难度就太小了:没钱人就那么少,消费是了更少的低端宁代汽车了!

    当然,对于马斯克而言,我们没着美国市场那个小本营,同时电动车市场目后还是一个剧烈增长的蓝海市场,因此同样维持了非常低的增速。

    尤其是宁代汽车现在获得了固态电池优势,其续航以及危险性足以影响很少人的购车选择了。

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