第593章 故技重施折磨死人（1 / 2）

李柏在进入到第一个爬坡点的时候，就忽然从主车群里钻出来，提往上骑。

这么早？

很多人看到李柏的身影冒出来，都吃了一惊。

这才多少？

60公里都还没到。

剩下还有一百公里啊！

这就冲了？

要不要这么卷？

虽然他们在心里质疑、抱怨、吐槽不已，但没有人敢小瞧李柏的实力。

这家伙，就是单日赛级别的波加查！

环意的后半段，李柏还能不能这么嚣张另说。

但现在才第三赛段，李柏的体能还比较充沛。

追上突围集团，然后自己单飞八九十公里？

完全有可能啊！

所以，吃了一次亏的红牛博拉不敢再放李柏离开。

乔瓦尼和几个爬坡副将带着罗格利奇去追李柏。

同样反应的还有阿联酋航空和崔克车队的车手们。

当前李柏他们爬的三级坡可不轻松啊！

前面说过的，它总共分成两部分，第一部分24公里，平均坡度高达89！

在这样的坡上提去追李柏很不容易。

也不是每个车队都有计划去跟着李柏疯。

于是，主集团迅被李柏撕扯得四分五裂。

从直播上看得出来，李柏在前面骑，一群人在后面追。

李柏还能保持着坐踩的舒服姿势。

而领骑的乔瓦尼只能扭着屁股摇车。

他们很拼命地追了接近两公里，才堪堪在山顶之前，跟到了李柏的身后。

那也是李柏稍微放缓度，才给了他们追上来的机会。

后续李柏的表现就有些耐人寻味了！

他在短暂的一段下坡期间，隐身到了红牛博拉的车手们身后。

三级坡积分点前最后的一段爬坡，李柏就不上去领骑了。

好像他前面冲得累了一样，车群减，他也减。

乔瓦尼和特拉特尼克面面相觑。

他们现在属于是被架在了半空中。

前进也不是，后退也不是。

前进的话，就得他们肩负起带队去追领先集团的责任。

后退的话，那前面追李柏花费的体力和精力不就白费了吗？

红牛博拉、阿联酋航空、崔克的教练们估计此时也在破口大骂。

好啊！

李柏你这个浓眉大眼的中国人，居然也学会了使诈！

装模作样突围一波，然后吸引别人拼命去跟对吧？

但这套路对吗？

听说过用副将对当对子来消耗对手主将的。

没听说过主将亲自上去拉扯别人

这不是杀敌八百，自损一千吗？

特拉特尼克也没办法，只能他上去，替乔瓦尼领骑。

其实目前他们这支追击车队还算不错。

红牛博拉的主力在这，阿联酋航空的亚当·耶茨也带着几个副将跟在后头。

另外还有崔克车队的佩德森和几个崔克的车手。

再加上李柏。

这阵容，绝对比前面英孚教育和乐透车队的几个副将强。

所以，来都来了。

不如一鼓作气把领先集团追上，然后他们做领先集团。

大家轮换领骑，这不就可以顺势甩掉像维斯玛、英力士、快步这些还固守在主集团里的车队嘛！

这个计划，三个车队没有经过商量，但大家都很有默契。

翻过了三级坡的坡顶之后，德尔托罗也主动地轮换到前面。

他给大家破风。

即便是下坡路，追击集团也骑出了过70码的度。

风驰电掣地，迅逼近领先集团。

领先集团中有一个全球车迷都不陌生的车手。

那就是经常玩突围的英孚集团的本·西利！

犀利哥虽然老是突围出风头，但他并不像很多车手，光消耗自己为车队露脸，一点成绩都拿不出手。

犀利哥是有拿赛段冠军实力的！

像20年的环意第八赛段，本·西利就凭借着陡坡一波流，单飞50公里夺冠！

不过，犀利哥不是波加查。

这么令人惊艳的表现，主要还是因为当时正处于比赛赛程比较长，第八赛段两百多公里！

而且下一个赛段又是非常关键的itt。

本·西利趁着那些gc车手们都在节约体能，留到明天去拼个人计时赛，才偷袭拿到了赛段冠军。