269 最后一轮（3 / 4）

  “单是申城这座城市，它就给我们提供了极佳的起步扶持。”

    “我们一辆标准版的‘九州’实际落地价可以达到22万，这样不到万欧元的价格，相信会有很多消费者愿意尝试的，而这样能够带来独特扶持的还有三个城市。”

    乔纳斯昨天没有听到这个内容，现在听起来就觉得像是吹嘘。

    然而，申城已经出具的文件成为最有力的证明。

    牌照拍卖机制所带来的隐性价值无疑大幅增加了‘九州’在这座城市的竞争力。

    乔纳斯与旁边的马库斯讨论了一番，随即摇头道：“你们搞补贴真是给力度，碳硅集团这样，特斯拉也这样，美国那边给联邦税收抵免，加州给州级补贴，还有积分交易……”

    马库斯补充了一条：“加州还有零排放车的牌照福利，能拿到高速的优先通行权，按照通勤时间的价值来算，这一条一年也得有个2000美元。”

    俞兴笑道：“大家都是致力于保护地球，推动清洁能源的发展。”

    乔纳斯皱了皱眉：“我现在听到‘清洁能源’这个词就头疼，柴油那个清洁能源真是害人不浅。”

    他显然又想起了过山峰。

    乔纳斯说到这里，忽然突发奇想：“俞总，听说过山峰就是你们华夏的人在运作，你们国内有没有它的线索？他们会是什么人？”

    俞兴反问道：“乔纳斯，你觉得我能知道吗？我能有吗？”

    乔纳斯自嘲一笑，有的话早就轰动全球了。

    俞兴拿起杯子，战术性喝水。

    他围绕成本降幅空间的表述没有完全得到支持，毕竟是放在销量基础之上，而5万的销量并没有那么轻松，不过，今天才摆出的更大力度的扶持筹码还是增加了信心的。

    第一天务实，第二天务虚。

    关于这一天的务虚，俞兴提到一个更加打动对方的说辞，碳硅集团将会在明年年底或者后年就尝试推进上市计划，希望在明确的现金补贴政策结束之前获得二级市场的融资。

    这对碳硅集团来说当然是拿到更多的钱，但这个场合提出来，实际上是降低对方心理上的风险。

    车企不是拿两三年补贴就结束了，然而，一旦上市，投资人就能在补贴结束之前获得更好的退出渠道。

    碳硅集团跑不了，不代表资方跑不了。

    乔纳斯发现对面这个年轻的车企掌门人真的还挺老道。

    这天晚上，他在晚餐之时才知道对方经验娴熟的原因，除了向市场冲刺的碳硅集团，这位俞总已经具有很多市场竞争的经验，也已经出售了不少项目。

    连碳硅集团的起步资金也是卖来的。

    很显然，俞总颇为擅长把握交易双方的立场与条件。

    第三天，碳硅集团的会议室里被引入了更多的资方，除了已经谈了两天的欧洲财团，先前犹豫观望的经纬创投、方源资本也被邀请加入本轮的交流。

    经纬创投的张颖很早之前就流露过投资新能源项目的兴趣，他是经刘琬英的介绍与俞兴有过沟通，但这次对碳硅集团的高估值很