第二百六十章 海蓝海外交付，欧洲人的震惊（4 / 8）

UV差不多，稍微高那么一点，所以视野也稍微好一些。

    当然，这种视野上的好也是很有限的，其实视野盲区都差不多，该看不到的一样看不到。

    但是在车辆刚刚启动的时候，中控屏里就出现了车辆低速行驶时候的三百六十度全景影像。

    对这个徐申学倒是有些兴趣，在之前的海蓝SEC上，可没有配属这个功能，没有想到现在新改进的SUV车型里推出了这个功能。

    三百六十度全景影像功能，是通过搭载的多个摄像头拍摄的画面，经过算法后结合到一起的画面，是一种非常典型的图形识别以及处理技术，而这方面，智云是行家！

    在图形识别和处理技术上，当下的智云要说第二，就绝对不会有第二个厂商敢说自己是第一。

    在图形识别和处理上，智云集团方面具体的应用有智能美颜拍照技术，全景照片拍摄模式；相册里的人物识别以及分类。

    然后更为核心的无人驾驶项目组所提供，搭载在海蓝汽车上的纯视觉辅助驾驶技术。

    而这一系列的底层技术，智云方面搞的也不是和其他厂商那样的所谓单纯的普通大数据，而是AI！

    这些图形处理算法，可都是采用深度学习训练出来！

    仅此一点，就让智云在图形识别和处理技术上，和其他玩这一领域的厂家拉开了一大截的差距。

    你以为其他厂商不想要搞纯视觉自动驾驶啊，他们搞不了好吧……

    而智云搞图形识别技术，都好几年了，不仅仅自行研发，而且收购了一大票相关企业，获得技术以及专利布局。

    其中就有为后世一大批车企，包括特斯拉提供视觉识别算法芯片的几家公司。

    然后在自研技术以及收购来的诸多企业技术上进一步整合，最后弄出来了海蓝汽车上使用的纯视觉辅助驾驶技术方案……以及更进一步，同时成本也大幅度提高的激光雷达+纯视觉相互结合的高级辅助驾驶技术方案。

    因为智云提前布局，收购了不少相关的视觉算法以及激光雷达的企业的技术和专利，提前购置了一大堆专利墙。

    在这个时代里，其他车企想要效仿智云搞纯视觉方案，或激光雷达方案都难度比原时空里更大。

    徐申学估计特斯拉都得过几年才能弄出来……因为原时空给特斯拉提供视觉识别算法芯片的企业，都被智云给收购了。

    视觉算法芯片都没有，你拿什么搞？

    慢慢研发去吧！

    智云在搞一些新技术的时候，往往都喜欢提前收购一大堆相关的企业，一方面是为了解决专利以及技术问题，方便在这个基础上进行整合进一步开发；另外一方面也是为了提前进行专利墙布局，阻挡后来者的步伐。

    之前在指纹识别技术就是这么干的。

    然后在纯视觉辅助驾驶上，激光雷达辅助驾驶技术上，也是这么干的。

    同样的还有正在研发中的3D人脸识别技术以及屏下指纹技术，都是差不多的路子。

    这也是智云集团旗下，推出来一些独特功能的时候，后来厂商看见了想要模仿，难度比较高的缘故。

    除了技术难度本身就很高外，也和专利限制有极大关系。

    当然，这个360度影像是没有什么专利限制了，传统汽车厂商之