第122章 准驾议案里的民生温度（5 / 8）

里一辆绿色的J2C客车正停在牧民的蒙古包前，乘客正抱着羊毡上车。“草原省和古蒙自治省的J2C科目三加了‘蒙古包区域避让’，模拟在蒙古包集中的区域行驶，要求减速至10公里/小时，还要鸣笛示意，因为牧民的孩子经常在蒙古包外玩耍；花省的J2C加了‘梯田道路会车’，模拟在梯田间的窄路会车，要求考生先停车，让对向车辆先过，因为梯田的路太窄，没法同时过两辆车——花省的客车司机老林说‘以前在梯田路会车，经常跟对向车堵半天，现在考了会车，大家都知道礼让，通畅多了’。”

提到J7（重型牵引挂车）和J6（中型货车），静雯的语气变得严肃起来——这两类车型载货量大，安全要求高，是物流运输的核心，也是事故高发的车型。“J7的科目二桩考，要求驾驶牵引车从起点倒入乙库，两进两退移库至甲库，限时8分钟，还加了‘挂车与车头夹角≤45度’的要求，超过就不合格——因为牵引车轴距长（约6.5米），夹角太大容易甩尾，去年库页岛省有辆J7就是因为夹角太大，在港口翻了车，拉的集装箱全掉海里了。”

J7的坡道定点停车与起步标准更严，“起步时不能熄火，熄火一次扣50分——重型牵引挂车熄火后再启动难，还容易造成交通堵塞，去年法兰西加盟省的高速公路上，有辆J7熄火了，堵了三公里，后来还是用拖车拖走的。”静雯又拿出北冰洋省的J7细则，“他们加了‘冻土路面坡道起步’，模拟在结冰的坡道上起步，要求考生用低速挡，配合手刹，防止后溜；苏格兰加盟省的J7加了‘高地陡坡行驶’，模拟在30度的高地上行驶，考核考生怎么用发动机制动，防止刹车过热——苏格兰的货车司机唐纳德说‘高地的坡太长，一直踩刹车会烧刹车片，现在练了发动机制动，下坡也不怕了’。”

J6（中型货车）主要用于省内货运，各省的特色科目也不少：“花省的J6加了‘茶园货运’，模拟拉着茶叶在茶园小路上行驶，要求车斗里的茶叶不能撒出来；库页岛省的J6加了‘渔港货运’，模拟拉着海鲜在渔港的湿滑路面上行驶，考核考生怎么控制车速，防止海鲜滑出车斗；法兰西加盟省的J6加了‘古堡景区货运’，考考生怎么在古堡周边的窄路上行驶，还要考‘法语货运指令’，因为景区里的工作人员多是法兰西加盟省的人——法兰西的货车司机皮埃尔说‘以前在古堡景区送货，不知道怎么跟工作人员沟通，现在会说几句法语，方便多了’。”

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关于取消J5（小型货车准驾车型），静雯拿出一份厚厚的数据报表，报表上是350个省的统计数据：“这是刑部交通司统计的近三年数据，持有J5驾照的驾驶员里，87%同时有J1A/J1B驾照，而且J5的载重量（≤1.5吨）、车身尺寸（长≤6米、宽≤1.8米），跟J1类差别不大，考试科目也重复——J1类的坡道起步、侧方停车，J5都要考，再单独设J5没必要，还会增加驾驶员的培训成本。”

她翻到报表里的企业反馈部分：“全国十家大型货运公司，还有280个省的小型货运站，都同意取消J5——草原省的货运站老板老哈说‘以前司机要考J1和J5两个驾照，培训要花两个月，现在取消J5，一个月就能上岗，省事又省钱’；法兰西加盟省的货运公司也说‘他们的小型货车跟J1类差不多，取消J5后，司机不用重复考试，我们的培训成本降了30%’。”

说到J8系列有轨电车和J9系列无轨电车，静雯从提箱里拿出一个缩小版的J9B（中型无轨电车）模型——模型的集电杆是可活动的，驾驶室里还坐着个小司机模型，车轮是橡胶的，连车身上的“京北公交”字样都印得清清楚楚。“J8和J9是城市公共交通的重要部分，以前没有专门的准驾车型，驾驶员都是从J2A公交司机里调的，没经过专业培训——去年京北市就有两起有轨电车刮擦事故，都是因为驾驶员没掌握弯道技巧，在转弯时蹭到了路边的护栏；法兰西加盟省的无轨电车也出过事，驾驶员没掌握集电杆维护，集电杆掉了都不知道怎么修，堵了半个钟头。”

J8、J9系列的科目一内容很有针对性，“考道路交通安全法、‘四部思想’，还有《电车操作技能》——比如有轨电车的轨道检查、无轨电车的集电杆维护，这些都是以前J2A司机没学过的。”静雯拿出京北市电车公司的培训笔记，“京北市的电车司机李师傅说‘以前开无轨电车，集电杆掉了都不知道怎么修，只能等维修人员来，现在学